1. टर्बोचार्जर को लगभग 100,000 किलोमीटर बदलना पड़ता है।
2. प्राकृतिक साँस लेना की तुलना में रखरखाव बहुत अधिक महंगा है।
इस समस्या को समझने के लिए आपको पता होना चाहिए कि टर्बोचार्जर कैसे काम करता है। टर्बो वास्तव में एक एयर बूस्टर है जो टर्बाइन केसिंग में टर्बाइन को आगे बढ़ाने की शक्ति के रूप में सेकेंडरी इनटेक (इंजन से निकास निकास) का उपयोग करता है। उसी समय, समाक्षीय सुपरचार्जर व्हील संचालित होता है, और सुपरचार्जर सुपरचार्जर व्हील के रोटेशन द्वारा सेवन वायु मात्रा (प्राथमिक सेवन) को बढ़ाता है। जब आप अपने बड़े पैरों को तेल देते हैं, तो इंजन की गति बढ़ जाती है, और इंजन के निकास की मात्रा में वृद्धि टरबाइन और सुपरचार्जर को तेज़ी से घुमाने के लिए प्रेरित करती है। सेवन हवा की मात्रा इंजन की गति के समानुपाती होती है।
1. टर्बोचार्जर को लगभग 100,000 किलोमीटर बदलना पड़ता है।
टर्बोचार्जर क्षीण हो जाता है क्योंकि सुपरचार्जर के काम करने पर कक्ष के अंदर का तापमान 1000 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है, और यह लंबे समय तक काम करने के बाद भी लाल रंग में जलेगा। लेकिन यह कहना कि इसे बदलने के लिए १००,००० किलोमीटर या तो एक निश्चित संख्या नहीं है, बल्कि यह आपके व्यक्तिगत ऑपरेशन पर भी निर्भर करता है, जब तक देखभाल का उपयोग, अक्सर हिंसक फर्श का तेल नहीं, ठंड धीरे-धीरे शुरू होती है, थोड़ी देर के लिए निष्क्रिय रहना बंद कर दें और फिर बंद करें, 100,000 किलोमीटर केवल पावर क्षीणन दिखाई देगा, प्रतिस्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
2. प्राकृतिक साँस लेना की तुलना में रखरखाव अधिक महंगा है
यह निश्चित रूप से है, मुख्यतः क्योंकि टर्बोचार्ज्ड इंजनों को उच्च-गुणवत्ता वाले सिंथेटिक मोटर तेल की आवश्यकता होती है, और रखरखाव चक्र स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों की तुलना में छोटा होता है, इसलिए टर्बोचार्ज्ड इंजनों का रखरखाव बहुत अधिक होता है।
हर कार मालिक के लिए टर्बोचार्जिंग एक जाना-पहचाना शब्द है। एक टर्बोचार्ज्ड कार वास्तव में बिजली और ईंधन की बचत में एक बड़ी भूमिका निभा सकती है। कई कार मालिक इसे गति मानते हैं। जुनून का प्रतीक। बाद में कार रखरखाव लागत में संबंधित टर्बोचार्ज्ड मॉडल भी थोड़ा अधिक महंगा है। यदि मालिक की ड्राइविंग की बुरी आदतें हैं और उचित रखरखाव ज्ञान का अभाव है, तो टर्बोचार्जिंग वाहन के प्रदर्शन और जीवन को बहुत खराब कर देगा।
1. उच्च गुणवत्ता वाले इंजन ऑयल का उपयोग करना चाहिए
वर्तमान में, तेल जलने की अधिकांश समस्याएँ टर्बोचार्जर और इनटेक पाइप के बीच तेल सील सील के कारण होती हैं, जिससे तेल जलने की घटना होती है। तेल सील के क्षतिग्रस्त होने का मुख्य कारण यह है कि तेल बदलने का चक्र बहुत लंबा है या निम्न तेल का उपयोग किया जाता है, इस प्रकार टरबाइन के तैरते हुए मुख्य शाफ्ट में स्नेहन और गर्मी अपव्यय की कमी होती है, जिससे तेल को नुकसान होता है सील और तेल रिसाव का कारण।
इसलिए, टर्बोचार्जर अपेक्षाकृत “असाधारण” है, और तेल सामान्य स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन की तुलना में अधिक मांग वाला है। तेल जलने की घटना का एक हिस्सा ज्यादातर इनलेट और इनटेक पाइप के बीच तेल की सील की क्षति के कारण होता है। चूंकि टर्बोचार्जर का मुख्य शाफ्ट एक फ्लोटिंग डिज़ाइन है, इसलिए संपूर्ण मुख्य शाफ्ट गर्मी और स्नेहन को खत्म करने के लिए चिकनाई वाले तेल पर निर्भर करता है। यदि खराब गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग किया जाता है। इसकी उच्च चिपचिपाहट और खराब तरलता के कारण, टरबाइन के तैरते हुए मुख्य शाफ्ट को ठीक से चिकनाई और नष्ट नहीं किया जा सकता है। अच्छे तेल के साथ तेल चुनें, इसका ऑक्सीकरण प्रतिरोध, घर्षण प्रतिरोध, उच्च तापमान प्रतिरोध, स्नेहन और गर्मी अपव्यय बेहतर होगा।
2. तेल फिल्टर और एयर फिल्टर को समय पर बदलें
टर्बाइन का उपयोग करने वाले वाहनों को तेल फिल्टर और एयर फिल्टर के समय पर प्रतिस्थापन पर विशेष ध्यान देना चाहिए और टरबाइन को साफ रखना चाहिए। सामान्य तौर पर, टर्बोचार्जर शाफ्ट और झाड़ी के बीच की निकासी छोटी होती है। यदि इस्तेमाल किया गया तेल शुद्ध नहीं है या तेल फिल्टर साफ नहीं है, तो टर्बोचार्जर अत्यधिक खराब हो जाएगा।
दूसरे, चूंकि हवा में बड़ी मात्रा में अशुद्धियाँ होती हैं, एक बार जब धूल के कण उच्च गति के संचालन में प्रवेश करते हैं, तो धूल के कण सुपरचार्जर से टकराएंगे, जिससे टरबाइन अस्थिर हो जाएगा और पहनने का कारण बन जाएगा। आप क्षति के लिए नियमित रूप से टर्बोचार्जर की जांच कर सकते हैं। विधि यह सुनने के लिए है कि क्या कोई असामान्य शोर या असामान्य कंपन है, और क्या सील की अंगूठी सील है।
3. ठंडी कार धीमी होने लगती है, गर्म कार बेकार हो जाती है और फिर बंद हो जाती है।
जब ठंडी कार शुरू होती है, तो तेल का तापमान आमतौर पर कम और अपेक्षाकृत चिपचिपा होता है, जिसके परिणामस्वरूप खराब स्नेहन होता है। इसलिए, तापमान सामान्य तापमान तक बढ़ने के बाद ही स्नेहन प्रभाव प्राप्त किया जा सकता है। इस प्रक्रिया में, यदि टर्बाइन को पूर्ण भार पर काम करने के लिए मजबूर किया जाता है, तो यह खराब हो जाएगा। इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि ठंडी कार ड्राइविंग से पहले 3-5 मिनट के लिए निष्क्रिय होनी चाहिए, या यह कम गति पर कुछ समय के लिए गर्म हो सकती है।