लगभग एक महीने पहले, Baidu के अध्यक्ष ली यानहोंग एक मानव रहित कार में बैठे थे, बीजिंग फिफ्थ रिंग पर ड्राइविंग करते हुए इसकी “अपोलो” तकनीक की Baidu हाई-प्रोफाइल घोषणा शुरू हुई। संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए Baidu ने एक बार फिर नई योजना का नाम दिया, आप पिछले कुछ वर्षों में BAT तीन प्रमुख इंटरनेट दिग्गजों में Baidu की कमजोर गति को देख सकते हैं, जो मानव रहित ड्राइविंग में प्रौद्योगिकी का उपयोग करने की उम्मीद कर रहे हैं।
कानूनी दृष्टि से सड़क पर मानव रहित वाहन हैं या नहीं और यातायात दुर्घटना के बाद कौन जिम्मेदार है, इस पर अभी चर्चा करना जल्दबाजी होगी। एक और सीधा सवाल यह है कि, इस संक्षिप्त शो से, आप Baidu को मानव रहित तकनीक में वास्तविक ताकत पर देख सकते हैं? और अपोलो ने चीन के मानव रहित विकास को गुणात्मक परिवर्तन लाने की योजना बनाई है, जैसा कि Google ने पिछले वर्षों में घोषणा की थी, स्मार्ट फोन ऑपरेटिंग सिस्टम एंड्रयूज खुला?
कोई नौटंकी नहीं चला रहा है?
इन सवालों के जवाब के लिए सबसे पहले यह समझना चाहिए कि मानव रहित क्या है। मानव रहित प्रौद्योगिकी एक बहुत व्यापक अवधारणा है जिसमें कार-समर्थित प्रौद्योगिकी का एक बहुत शामिल है। सरल शब्दों में, मानव रहित वाहन भौगोलिक स्थिति की पहचान करने के लिए जीपीएस पोजिशनिंग सिस्टम और हाई-डेफिनिशन डिजिटल मैप के माध्यम से डेटा स्ट्रीम “सुनो” और “देखें” को वापस करने के लिए कार सेंसर (लेजर रडार) पर भरोसा करते हैं। मस्तिष्क की तकनीक एक उच्च-सटीक डिजिटल मानचित्र है, उच्च-परिभाषा डिजिटल मानचित्र एक विशाल भू-भाग डेटाबेस है, जो मानव रहित वाहनों में संग्रहीत है, और आंखें विभिन्न प्रकार के सेंसर हैं।
कुछ स्थानों पर, मानव रहित ड्राइविंग को बुद्धिमान ड्राइविंग के अंतिम लक्ष्य के रूप में भी जाना जाता है, अवधारणा को एक विशिष्ट चरण तक सीमित कर दिया गया है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, कुछ एजेंसियों ने मानव रहित वाहनों का असमान विभाजन किया है। वर्तमान में दो और आधिकारिक निकाय हैं। एक है अमेरिकन सोसाइटी ऑफ मोटर इंजीनियर्स (SAE) और दूसरा है यूएस हाईवे सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA)। मोटे तौर पर इस प्रकार है:
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अपेक्षाकृत बोल, अमेरिकी राजमार्ग सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) एक विस्तृत श्रृंखला के वैश्विक अनुप्रयोग में मानक के पांच-स्तरीय विभाजन। यदि आप अधिक सहज व्याख्या का उपयोग करते हैं, तो 5-स्तरीय विभाजन मोटे तौर पर इस प्रकार है: यदि कोई कार केवल यात्रा या पार्श्व नियंत्रण की दिशा में है, तो स्वचालित स्तर के लिए। यदि दोनों लंबवत और पार्श्व स्वचालित नियंत्रण के साथ, स्वचालित दो के लिए। इस आधार पर यदि कार को पर्यावरण की सभी धारणाओं पर कार दृष्टि से पूरा किया जाता है, तो यह तीन है। पहले तीन के आधार पर, यदि संपूर्ण ड्राइविंग “बंद लूप” बनाने के लिए है, तो यह चार है। चार और पांच के बीच का अंतर यह है कि चार स्थानीय सड़क की स्थिति (राजमार्ग, उपनगर या शहरी क्षेत्र) हैं, पांच पूरे मौसम की स्थिति है।
5-स्तरीय “लोकप्रिय स्पष्टीकरण” SAIC से आता है। उदाहरण के लिए, हम इस वर्गीकरण स्तर से संबंधित ईपीएस (स्वचालित एंटी-लॉक) से परिचित हैं, “स्वचालित पार्किंग” और “लेन बनाए रखने के लिए” तीन से संबंधित है। और यह मानव रहित पसंद और अलीबाबा सहयोग में चीन का सबसे बड़ा कार समूह है। SAIC इस व्याख्या में एक अर्थ व्यक्त कर रहा था – मानव रहित स्तर जितना अधिक होगा, सिस्टम का TFC जितना लंबा होगा, वाहन प्रणाली का एकीकरण और एकीकरण जितना अधिक होगा, सॉफ्टवेयर नियंत्रण का महत्व उतना ही अधिक होगा। यह भी SAIC और अलीबाबा सहयोग का कारण है, अलीबाबा की क्लाउड सेवा और इसका उच्च जर्मन मानचित्र, एक व्यवस्थित समाधान प्रदान कर सकता है।
यह कहा जाना चाहिए कि एआई में Baidu वास्तव में काफी उपलब्धियां हैं, लेकिन वास्तव में “बाहरी बल” और कई के साथ स्वचालित ड्राइविंग कार। जैसे कि दिन में मानव रहित वाहनों को दिखाया गया है, “सोवियत” लाइसेंस की शुरुआत में लटकी हुई कार में तेज आंखें पाई गई हैं, जो कि Baidu और बॉश ने संयुक्त रूप से विकसित उत्पाद हैं, और बॉश कार के लिए सेंसर, संबंधित हार्डवेयर और वाहन स्थिति प्रदान करते हैं। सर्विस। लेकिन यह प्रदर्शन प्रौद्योगिकी उत्पादों, वास्तव में, खराब प्रदर्शन।
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उदाहरण के लिए, ऐसे पेशेवरों से सवाल किया गया है कि पहली लंबी अवधि के क्रॉस-लेन ड्राइविंग में मानव रहित मोटर वाहन, बिंदीदार रेखा के तहत मामले की सुरक्षा की गारंटी नहीं देता है, कार के दाहिनी ओर सामान्य ड्राइविंग को निचोड़ता है, तो अधिक अतिरंजित है ठोस रेखा और रेखा, सड़क के ठीक बाद सामान्य ड्राइविंग का व्यवसाय, सभी प्रकार के अवैध। वह लाइन और लाइन दो बार, अगर कार ब्रेक नहीं करती है तो निश्चित रूप से हिट होती है। बेशक, हम Baidu की मानव रहित तकनीक पर सवाल उठाते हैं, वास्तव में, इसका बहुत कम महत्व है। अपोलो कार्यक्रम के लिए, अधिक महत्वपूर्ण बिंदु इसके साथ नहीं हैं – कार की कितनी कीमतें शामिल होंगी?
कार की कीमतों की वास्तविक भागीदारी क्या है
Baidu अपोलो ने दृश्य की घोषणा करने की योजना बनाई है, चेरी ऑटोमोबाइल, एफएडब्ल्यू समूह हैं, एक दर्जन से अधिक ऑटो कंपनियों का लोगो दिखाई देता है, लेकिन चेरी और एफएडब्ल्यू समूह के अलावा, एक बयान देने के लिए और अधिक खुला नहीं लगता है। वास्तव में, पिछले कुछ वर्षों में, कई कार समूहों ने मानव रहित निवेश अनुसंधान और विकास के क्षेत्र में घोषणा की है। वर्तमान में, चीन, चांगन, डोंगफेंग, गेली, और इसलिए सड़क पर परीक्षण किया है, पिछले वर्ष में अधिक कट्टरपंथी चंगान ने भी लंबी दूरी की परीक्षा आयोजित की। कार कंपनियों को वर्तमान अनुसंधान एवं विकास परिणामों को छोड़ने के लिए, Baidu की तकनीक के प्रत्यक्ष उपयोग के बजाय, वर्तमान दृष्टिकोण या बड़ी कठिनाई है।
मीडिया के लिए कार के मैट्रिक्स में Baidu अपोलो कार डीलरों में योजनाएं हैं कि Baidu केवल एक इरादे पर पहुंच गया है, और कोई वास्तविक सहयोग नहीं है, केवल एक नाम लटकाएं। मूल रूप से, कार अपने स्वयं के मार्गों को छोड़ने के लिए, एक हार्डवेयर निर्माता बनने के लिए, कार निर्माता विकास की प्रवृत्ति को देखने के लिए सबसे अधिक अनिच्छुक हैं। Baidu ने बीएमडब्ल्यू के साथ एक सहयोग समझौता भी किया है, लेकिन 2016 में, दोनों कंपनियों ने मानव रहित वाहन अनुसंधान सहयोग को समाप्त करने की घोषणा की। बीएमडब्ल्यू का दावा है कि “दोनों कंपनियां आर एंड डी दर्शन अलग हैं”, और Baidu को एक नया वैश्विक शोध भागीदार ढूंढना पड़ा।
कार की कीमतों के लिए, स्वचालित ड्राइविंग के युग में, एक तरफ मस्ती की भावना को चलाने के लिए, दूसरी तरफ तकनीकी रूप से अंतर करने के लिए, अपनी विशेषताओं को बनाने के लिए। यही कारण है कि सभी मौजूदा वाहन समूह में मानव रहित वाहन भारी मात्रा में चला रहे हैं, सहयोग करने के लिए एक अलग कंपनी का चयन करें। बेशक, इंटरनेट व्यवसाय एक ऐसा “छोटा दिमाग” है। उदाहरण के लिए, चीन में, मूल रूप से बैट ने प्रतिस्पर्धी स्थिति के “तीन स्तंभों” का गठन किया, अली विभाग, Tencent विभाग, Baidu में से प्रत्येक के अपने साथी हैं, जो मूल रूप से विघटित Baidu को महत्वाकांक्षा की दुनिया पर हावी होने की उम्मीद है।
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वर्तमान में, अलीबाबा और शंघाई ऑटो कार संबंध निकट, और Tencent और Changan, ऑडी और अन्य सहयोग, Baidu और Chery, आदि सहयोग करने के लिए। ऑडी वर्तमान में सड़क पर Baidu की तुलना में स्वचालित ड्राइविंग उत्पादन उद्यमों के तीसरे स्तर को प्राप्त करने वाला पहला है, उस दिन स्वचालित ड्राइविंग तकनीक केवल “बाल चिकित्सा” है, तकनीकी रूप से परिपक्व नहीं है। वास्तव में, स्वचालित ड्राइविंग से चांगन भी लंबी दूरी तय कर चुका है, इस बार Baidu की तुलना में समग्र प्रदर्शन बेहतर है।
एक अन्य दृष्टिकोण से, टेस्ला के लगभग सभी पेटेंट प्रौद्योगिकी को खोलने के बाद, खुली तकनीक के उपयोग के लिए कार की कीमतें बहुत सतर्क हैं, लेकिन कार कंपनियां रुचि रखती हैं, फिर भी अपनी अनूठी तकनीक विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करती हैं। यह प्रतियोगिता का परिणाम है। और एक पहलू से, डिग्री के स्वत: विकास में वाहन व्यवसाय इंटरनेट व्यवसाय से कहीं अधिक हो सकता है। वर्तमान में, मर्सिडीज-बेंज, फोर्ड, ऑडी, जीएम और स्वचालित ड्राइविंग के एल 4 स्तर में अधिकांश अन्य उद्यम, एल 4 पहले से ही पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग है, ऑडी के पास दुनिया की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादन एल 3 स्तर की कार, सीमा है। जबकि Mercedes-Benz, BMW ने हाल ही में घोषणा की थी कि 2020 के आसपास L5-लेवल ऑटोमैटिक ड्राइविंग कार लॉन्च करेगी।
कार के बंदरगाह के लिए इंटरनेट व्यवसाय की महत्वाकांक्षाएं चल रही हैं। पिछले दो वर्षों में इंटरनेट के उदय से भी देखा जा सकता है। लेकिन एप्पल के साथ, गूगल और इसलिए योजना को छोड़ दिया है, संगीत और अन्य चीनी कंपनियों के साथ सुबह कार मुसीबत में, इंटरनेट वास्तव में नाम में है। कैसे इंटरनेट और कार व्यवसाय संयोजन, और स्वचालित ड्राइविंग, विशेष रूप से मानव रहित कार्यान्वयन, बल के बजाय बहु-पक्षीय भागीदारी की आवश्यकता को पूरा किया जा सकता है, जो एक उद्योग सर्वसम्मति है, जिसके लिए वाहन कंपनियों और भागों के उद्यमों और इंटरनेट कंपनियों की आवश्यकता होती है तीन संघ के बीच।
अभी, इससे पहले कि व्यापार मॉडल और तकनीकी मार्ग निर्धारित न हो, विचार के सौ विद्यालयों की स्थिति को सर्वोत्तम बनाए रखना संभव होना चाहिए। प्रत्येक प्रतिभागी को उद्योग के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करना चाहिए। यह उद्योग के लिए एक बेहतर तरीका हो सकता है।
Baidu अपोलो यह घोषणा करने की योजना बना रहा है कि लगभग एक महीने, योजना को पीछे देखते हुए, अधिक शांत हो सकता है। अवैध सड़क गपशप के अलावा, अपोलो ने चीन के मानव रहित विकास को गुणात्मक परिवर्तन लाने की योजना बनाई है, जैसा कि Google ने पिछले वर्षों में घोषणा की थी, स्मार्ट फोन ऑपरेटिंग सिस्टम एंड्रयूज खुला? जवाब शायद नहीं है।