हाई-गियर लो-स्पीड वाहन जो प्रभावित हो सकते हैं?
1, तेल की कीमत
लो-गियर हाई-स्पीड और हाई-गियर लो-स्पीड ईंधन नहीं हैं, ईंधन की लागत हैं, ईंधन-कुशल के लिए ड्राइविंग, आपको प्रांत के सबसे शक्तिशाली इंजन, गति और गति में आसान और उचित ईंधन की भावना को खोजने की आवश्यकता है। दक्षता।
2, कार्बन जमा करने में आसान
वर्तमान में, सामान्य चलने वाली इंजन की गति में अधिकांश कार 2000 – 3000 आरपीएम प्रति मिनट पर बनी रहती है, इसमें लगभग सभी गियर शामिल हैं, क्योंकि उच्च गियर कम गति प्राप्त करना अपेक्षाकृत कठिन है, आप बस बेकार में कार को समझ सकते हैं। स्टालों 2 ब्लॉक या 3 ब्लॉक से जोड़ा जाएगा, आपने कहा कि कार के इंजन को ट्रांसमिशन ब्रेक का उपयोग करने के बराबर करने के लिए ऐसा करना मुश्किल नहीं हो सकता है, न केवल ईंधन की भूमिका को प्राप्त करना आसान है, इंजन बनाना भी आसान है कार्बन जमाव।
3, गंभीर पहनने और आंसू इंजन और क्लच
हाई-गियर लो-स्पीड ड्राइविंग ट्रांसमिशन की स्थिति में उपयुक्त नहीं है, यह इंजन के हिलने का खतरा है, जिसे रॉड चिल्ड्रन कहा जाता है। इस समय, पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड की पारस्परिक गति अत्यधिक बल के अधीन होती है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर रूप से खराब हो जाता है, जिससे समय से पहले इंजन क्षतिग्रस्त हो जाता है, और क्लच भी जबरदस्त भार में होता है, जिससे क्लच प्लेट पहनने से पहले हो जाती है और आँसू।
लो-गियर हाई-स्पीड और हाई-गियर लो-स्पीड कौन सी अधिक चोट वाली कार है?
मैं इस समस्या के बारे में बात करना चाहता हूं, क्योंकि कई लोगों का अभ्यास वास्तव में खराब है, मैं एक उच्च गति वाली पारी रहा हूं, बहुत सारी विनाशकारी कारों ने कहा, यह मेरे लिए है, वास्तव में, उच्च गति वाले गियरशिफ्ट बस कारों को नष्ट नहीं करते हैं ! और कार भी अच्छी है! खासकर हमारे हाई-स्पीड इंजन में।
1, 2000 आरपीएम शिफ्ट गियर ड्राइविंग की आदतों और ट्रैफिक जाम के अनुसार अक्सर बोलते हुए, लंबे समय तक इस तरह के उच्च ब्लॉक कम गति का इंजन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, लेकिन यह तेल रिसाव विस्फोट और इस तरह की धड़कन को चोट नहीं पहुंचाएगा। सीधे शब्दों में कहें, उच्च गियर कम गति में आम तौर पर दो परिचालन स्थितियां होती हैं। एक हाई-स्पीड क्रूज है, यह कहने के लिए कुछ नहीं है, ईंधन अर्थव्यवस्था और गति आमतौर पर लगभग 2000 आरपीएम, कोई समस्या नहीं है।
2, कम गति उच्च गति कम गति लेकिन तेज करना चाहते हैं। लोगों के मैनुअल ट्रांसमिशन को खोलें इस स्थिति का सामना करेंगे, चाहे वह अवरुद्ध करने के लिए बहुत आलसी हो या प्रतिक्रिया न करे, लगभग 1500rpm पूर्ण गला घोंटना की गति जब इंजन को बहुत ही असहज प्रकार की ध्वनि जारी की जाएगी, अक्सर एक मामूली कंपन के साथ, और फिर धीरे-धीरे 2500 आरपीएम तक बढ़े, फिर बिजली बनी रहेगी। इस प्रक्रिया में, तेल और गैस मिश्रण अनुपात बहुत अधिक रहा है, कार्बन जमाव की पीढ़ी को भी छोड़ देता है।
3, कम गियर उच्च गति। 2500 आरपीएम से 3000 आरपीएम शिफ्ट मुझे लगता है कि यह बहुत लोकप्रिय होना चाहिए। ईंधन की खपत वास्तव में हमने इतनी अपमानजनक कल्पना नहीं की थी, लेकिन एक अधिक आरामदायक ड्राइविंग अनुभव के बदले में, आपको दोनों तरफ के खतरे से दूर करने के लिए हमेशा पर्याप्त शक्ति। गैसोलीन ४००० आरपीएम निम्नलिखित पूरी तरह से सामान्य स्थितियाँ हैं कोई समस्या नहीं, ४००० आरपीएम से अधिक भी कोई समस्या नहीं है, लेकिन कितने हमेशा बुरा महसूस करते हैं। केवल सबसे बड़ी समस्या ट्रांसमिशन सिस्टम पर बहुत कम गियर उच्च गति प्रभाव है, जैसे कि 1 गति 4000 आरपीएम, ब्रेक की तरह थ्रॉटल के निचले हिस्से को उठाएं, लेकिन यह भी पूरी तरह से डिजाइन के दायरे में है, हम वास्तव में करते हैं चिंता करने की जरूरत नहीं है।
8000 आरपीएम पर टैकोमीटर वास्तव में इंजन बॉडी को वास्तविक नुकसान को सजाने के लिए उपयोग नहीं किया जाता है, यह सामग्री का एक बड़ा तापमान चक्र है। यानी इंजन गर्म हो जाता है और फिर ठंडा हो जाता है और फिर गर्म हो जाता है, यही जीवन क्षति का अपराधी है। हाई-गियर लो-स्पीड और लो-गियर हाई-स्पीड ऑयल की लागत, इंजन को नुकसान पहुंचाएगी। सही ड्राइविंग शैली उस संतुलन को खोजने के लिए है, इंजन की सुचारू गति सुनिश्चित करने के लिए, लेकिन ईंधन-कुशल भी सबसे सही ड्राइविंग शैली है।