ब्रेक डस्ट पहियों का सबसे बड़ा दुश्मन है। निरंतर सफाई के बिना ब्रेक धूल समय की कमी में कस्टम पहियों की एक जोड़ी को बर्बाद कर सकती है। ब्रेक डस्ट धातु की वस्तुएं होती हैं जो ब्रेक लगाने पर निकलती हैं। वायुजनित मलबा तब आपके पहियों और जंग से चिपक जाता है जिससे धातु आपके पहियों को बंद कर देती है। साप्ताहिक आधार पर अपने पहियों को धोना अच्छी तरह से काम करता है लेकिन कुछ ऐसा है जो हम ब्रेक डस्ट की मात्रा को नियंत्रित करने में मदद करने में सक्षम हैं जो हमारे पहियों पर चिपक जाती है।
हॉक एचपी प्लस एकदम सही ऑटोक्रॉस और ट्रैक डे पैड है। लंबे समय तक उच्च तापमान का सामना करने के लिए इंजीनियर, एचपी प्लस पैड ब्रेक को जितना संभव हो उतना छोटा और घर्षण को अधिकतम रखता है।
पहिया स्थापित करें और सभी लग्स को हाथ से कस लें। पहियों पर कुछ भार जोड़ते हुए वाहन को आंशिक रूप से गिराने दें और फिर लग रिंच के साथ सभी लग्स को समान रूप से कस लें।
वे कारों के लिए सहायक उपकरण में कुछ ट्रकों के साथ काम करते हैं। भले ही आप अपने ट्रक के साथ एक बड़ा भार ढोने के लिए, आपको इन पैडों पर विचार करने की आवश्यकता होगी। आम तौर पर डिज़ाइन किए गए अंत तक रोकने की क्षमता के साथ अत्यधिक कुशल होते हैं।
कभी-कभी ब्रेक कार्य करते समय आपको कुछ स्नेहक का उपयोग करना चाहिए। कैलीपर को आपके कैलीपर वर्ग में रखने वाले बोल्टों के लिए स्नेहन हो सकता है। ये आम तौर पर एक पिन के साथ बोल्ट हेड होते हैं जो कैलीपर के साथ ब्रैकेट में स्लाइड करते हैं। अनुशंसित होने पर स्नेहक का उपयोग करना आवश्यक है। कैलिपर इस पिन पर स्लाइड करता है और इस ब्रेक पैड को पहनने की अनुमति देता है। लगभग हमेशा एक और स्नेहक भी होता है जो स्वाभाविक रूप से ब्रेक शूज़ के बाहरी रूप से रखा जाता है। यह ब्रेक कैलीपर पर स्थित ब्रेक शू रबिंग के कारण होने वाली चीख़ को रोकने में मदद करने वाला माना जाता है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपके ब्रेक हमेशा काम करते हैं, ब्रेकिंग कोर्स के भीतर पूर्ण प्रदर्शन का बीमा करने के लिए अधिकतम घर्षण पैड गहराई बनाए रखने के लिए मिला है। दूसरे शब्दों में, आपको अपना ब्रेक टॉपर बदलना होगा। इससे पहले कि आप उन्हें बदलें, आप जानना चाहेंगे कि ब्रेक में क्या शामिल है। दो अलग-अलग छिद्र और त्वचा ब्रेकिंग सिस्टम हैं: डिस्क ब्रेक और ड्रम ब्रेक। दोनों के अपने फायदे और नुकसान हैं, लेकिन हम इस पर ध्यान नहीं देंगे। आपको बस यह जानने की जरूरत है कि, ज्यादातर कारों पर, डिस्क ब्रेक आगे की ओर और ड्रम ब्रेक को एक बार फिर से पीछे की ओर सहेजा जाता है। और 90% ब्रेक पैड के बाद से आप अपने जीवन में कभी भी सुधार करेंगे, मोर्चे पर होंगे; जो हमारा फोकस से जुड़ा होगा।
कैलीपर के ऊपर पैड को अलग करके स्लाइडिंग कैलीपर को भी हटा दिया जाता है। भीतरी पैड को आपके पिस्टन से काटा जाना चाहिए। बाहरी पैड को कैलिपर के चारों ओर पिन, क्लिप या कसकर दबाया जा सकता है। कुछ पैड एडेप्टर या एंकर पर स्थित रह सकते हैं जब कैलीपर को पहले ही हटा दिया गया हो।
पहले बताए गए सभी कदम अंत में उस फ्रंट ब्रेक के अगले हिस्से के लिए दोहराए जा रहे हैं। प्रतिस्थापन सफल होने की गारंटी के लिए कार को सुरक्षित स्थिति में परीक्षण संचालित किया जाना चाहिए। वाहन चालक को कुछ विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए जब इसलिए पहला जोड़ा बंद हो जाता है।